中国试飞员驾驶西方3代机后，一番话让沈飞总师震撼
上世纪八十年代那会，他跑去西方国家试驾战斗机，等回来以后，他说的一番话，可让好多人都不禁感慨万千。
【勇敢的试飞员】
试飞员每次行动，面对的都是生死的考验。
1961年3月的时候，中苏两边在莫斯科签了一份引进方面的协议。这次谈判有着挺重大的历史意义，啥意义？就是它打破了西方世界针对我国搞的那种技术封锁还有禁运的状况，给我国去追赶世界上先进的水平争取到了一回特别难得的机遇。
过了4年，到11月28号那天，国产的歼-7飞机就已经全部组装好，接下来得转到试飞站去，对它进行起飞之前的各种各样的测试。到了1966年1月17日，这架飞机已经准备好，就等着起飞了。
军委、总部以及空军的领导和专家等好多人都到现场来了，都打算见证一段历史。
那次首飞意义特别重大，尤其放在当时那种形势严峻的国际大背景当中来看。
要保障首飞能成功，这任务可不轻，落到了经验老到的空军飞行员葛文墉身上，他担任这次的首席飞行员来负责这项重要工作。
以前，中国最早进行组装的米格系列战机搞试飞的时候，葛文墉每次都参与其中了。
他心里当然清楚，每次进行试飞究竟代表着啥。
在上飞机之前，他使劲吸了口气，努力让自己镇定下来，接着抬手跟大家打了个招呼，就很有自信地坐进驾驶舱了。
塔台指挥员一下达“起飞”命令，新型战机就如猛虎扑食一般迅猛地冲向了天空。
葛文墉先是在机场上空做了一回低空盘旋的动作，接着猛地急剧上升，之后又干脆来了个低空且速度很快的通场飞行。
那些飞行动作一个接一个的，又惊险又刺激，而且还特别优美、特别精准，把现场的人都给激动得不行。
这次试飞能成功，那就意味着咱们国家自己造的二代战机，已经达到世界先进的程度。它可不单单就是一架飞机，它所代表的，其实就是民族的自信心。
机场一下子就热闹起来，大伙呼一下全涌了上去，紧紧地把刚下飞机的葛文墉给围住了，还把他给抛到了半空中。
葛文墉的名气一点点大起来，他有个特别突出的地方，就是很擅长把学到的航空理论和实践结合到一块儿，还能给出科学的说法，最后得出精准的结论。
每次试飞有新科目，他都会先把理论部分弄明白，接着靠实际试飞去反复验证。他还会对每次试飞时发现的问题加以分析、研究，同时细致记录下飞行的体验和感受。
在二代战机进行试飞期间，葛文墉察觉到：国际上的军事水准一直在提升，航天事业得去应对更多的难题。
好些年以来，中国老是遭遇西方的封锁，这种状况一直到中美建交后才出现了好转。
因为有越来越多的国家和中国的关系在逐步好转，所以西方世界在不少涉及中国的项目方面都陆续放开限制了。
改革开放之后，中国的大门一点点敞开了，法国瞅准时机“抢先一步”，跟中国展开了更为深入的往来交流。
1979年的时候，法国巴黎举办国际航空展，邀请了中国代表团去法国参观。就在这次航展上，中国代表团的成员们知晓了法国的幻影 - 2000战斗机，这可是一款新型的战机。
不过，当时法国的幻影-2000战斗机同样处在一个试验时期。
法国会去研究这种战斗机，是因为他们一开始的幻影 - F1E战机在争取荷兰、丹麦、比利时和挪威这四个国家的新式战机那份“世纪合约”的竞争里，输给了美国的F - 16A。
打这之后，法国便着手重振旗鼓，踏上了研制以及改进的征程。
美国的F-16A打赢之后，就一点点开始在世界市场上抢地盘了。这可把法国人给愁坏了，要是他们造的飞机卖不出去，那经济上得遭受挺大损失的。这时候看到中国正在使劲儿发展航空这块儿，法国心里头就挺心动的。
当时的时代大环境，也逐渐有了一些改变。
1981年的时候，以色列空军出动了14架飞机组成编队，把伊拉克的塔穆兹核反应堆给摧毁了。完事儿之后，这14架飞机全都能安安全全地飞回来，这一趟飞的路程可超过了2000公里。
空军指挥学院的训练部长王明亮还归纳道：“在80年代，那一系列局部战争呈现出几个明显特点。第一个特点是空中力量占据了主导地位；第二个特点是空中力量主要发挥的是进攻方面的作用；第三个特点，就是已经开始有了信息化战争的迹象，已经开始用上精确制导武器了。”
面对这些变化，中国这边肯定是有自己的想法的。
邓小平曾提出这样的观点：得先拥有强大的空军，得把制空权掌握住才行，不然的话，啥仗都没法打赢。
这就是说，大伙都已经把空军放到现代化建设的最主要位置上了。
1982年6月的时候，我国专门组织了一个团，又一次去到了法国，要对幻影 - 2000展开全方位的细致考察。这个团里的成员，都是从空军以及航天工业这些挑选出来凑到一块儿的。
空军副参谋长姚峻担起了团长一职，跟着这个团的试飞员是葛文墉和蒋德秋。
代表团到了法国之后，先是去了工厂还有研究所。接着就分成了两拨人，其中一拨人奔着图鲁兹工厂去了。另外一拨人，有两名试飞员以及3名翻译，他们一块儿去了在法国马赛附近的伊斯特尔试飞基地，在那儿对幻影 - 2000的情况做了了解，之后便着手开展飞行准备工作了。
这回，葛文墉跟蒋德秋同样感受到了从来没经历过的压力。
通常来讲，要是想对一种新型飞机进行改装的话，那至少得花上7到10天的时间去学习飞行理论知识才行。
和平日在国内做的准备工作比起来，这次情况完全不同。这回要驾驶的是三代战机，而且准备时间就只有一天，所以对飞行员的技术要求特别高。
地面上进行飞行准备的工作，全都得靠着翻译来帮忙才能开展下去。
时间太紧了，两边一起商量后搞出个折中的办法：就在幻影-2000B这种双座飞机上搞试飞，法国那边的试飞员米多也跟着一起坐上去，不过他就负责空地之间的联络，还有座舱设备咋用这些事儿。
还有一位试飞员以及法语翻译是留在基地里的试验指挥控制室的，他们一起把控着飞行的实际状况，并且担负着协助以及指挥的工作。
在后面连着的4个飞行日期间，中方的试飞员在三代战机幻影 - 2000上总共进行了7次试飞。其中，有4次试飞是葛文墉负责完成的，另外3次则是由蒋德秋来飞的。
试飞涉及的项目包括特技飞行、航行，还有对地面进行攻击等方面。
在那几天的飞行过程里，葛文墉和蒋德秋都很客观地对幻影-2000战机给出了比较全面的评价。
他们觉得：特别是在进行特技飞行的时候，能明显察觉到幻影 - 2000有着特别灵活的特点，操作起来相当轻便。它不带外挂物时，滚转角的速度能达到每秒270度，而且横向操纵杆很轻，低空飞行的性能也是非常不错的。
法国飞行员米多在得到肯定评价之后，特别骄傲地讲道：“我能和你们打个赌，要是飞控系统没啥问题，你们的试飞员能把飞机操纵到进入螺旋的状态，那我就输给大伙一箱香槟酒。”
但实际情况是，幻影-2000的控制系统仰角存在限制，这么一来就能确保飞机既不会出现失速偏离的状况，还能自动操控飞机不让它产生侧滑，所以飞机是很难陷入失速螺旋这种状态的。
在这次试飞的时候，葛文墉也去试了试，没多久结果就证明了这回事儿。
在中国，试飞员葛文墉驾驶了西方的三代机，之后他说的一番话把沈飞总师给震到了。
【震撼过后，发展是必然之路】
新中国空军在打开国门之后，第一次迈向西方世界的时候，试飞的是在法国的幻影-2000B战斗机。
在完成试飞相关事宜后，法国方面就盼着中国能够采购一批幻影-2000B战斗机。
那时候的中国才刚开始搞改革开放，社会要发展起来那得投入好多好多资金，可国家当时财力也没那么充足，就因为这样，这桩买卖最后也没定下来。
要是想让空军变得现代化，那买新飞机差不多就是最省事儿最快的法子。
幻影系列的飞机到底要不要买，空军之前专门组织了相关专家，研讨了整整一个月时间。
讨论出来的结果挺让人心里不好受的，就说当年部队采购那事儿，采购费用就只够拿下24架空机。但这飞机要能正常投入使用，还得有地面维护方面的投入，还有武器弹药啥的也得配备，这么算下来，总共得花上几百亿人民币，这开支可太大了。
葛文墉在回国以后，就着手给飞机设计师们开展授课工作。
他讲道：“咱们现在执行飞远航任务，飞行员得把地图搁在膝盖上，依据速度表显示的读数以及时钟记下的时间，去大致估算飞行里程。不过幻影2000系列的飞机已经高度计算机化了，飞行员只要按照相关标识对准地面就行，飞机就能直接飞到目的地，根本不用费心思去做心算，而且这样操作能又准确又快速地完成飞行。”
葛文墉下了别人的飞机后，心里挺受刺激的。为了推动自己国家战机发展，他讲道：“以后要是和他们的飞机较量，除非人家出了差错，不然根本没法把他们的飞机给打下来。”
葛文墉对幻影-2000的相关说法，在航空界引起了不小的震动，连著名飞机设计师顾诵芬都受到了震撼。
我国的飞机设计师在见识到外面的世界之后，对往后战机的设计也有了更高的标准。
过了几年，有一架战机飞上天了，这架战机机头尖尖的，体形还很修长，它这一飞可不得了，引起了特别大的轰动。
咱国家的第一款能在各种天气条件下执行高空作战任务的战机就是歼-8Ⅱ。
歼-8Ⅱ有个挺不错的昵称，叫做“空中美男子”。
中国航空学会对顾诵芬设计的歼-8Ⅱ有过这样的评价。顾诵芬是挺有名的飞机设计师，属于第一批国家级的中青年科技专家，而且贡献突出。歼-8Ⅱ型飞机是由他当总设计师的，这飞机的战术性能很不错，比苏制的米格-23要强，和法国幻影2000也比较接近了。顾诵芬在我国飞机设计这块，尤其是气动力设计技术的应用研究以及发展方面，那可是带头人。
歼-8Ⅱ是根据世界形势的改变，以歼-8为基础重新搞设计弄出来的东西。
另外，歼-8Ⅱ首飞成功比国家计划的时间还提前了4个月。它的研制周期特别短，质量也相当不错，空军领导都夸赞这“创造了一个奇迹”。
法国人压根儿就没料到，在1989年6月的时候，歼-8Ⅱ的真机居然出现在了巴黎，这一下子就把中国速度展示给全世界看了。
后来英勇牺牲的王伟，他当时驾驶的飞机就是歼-8Ⅱ，歼-8Ⅱ跟诸多飞行英雄一起守护着咱们中国的领空。
【参考】
揭开中国试飞英雄们那些没多少人知道的首飞经过（有图） 中国新闻网